【狮城论坛】新马高铁计划中，中国高铁能否中标？

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       号外号外~新马高铁计划中，小伙伴们可以结队在吉隆坡共度周末了！

　　筹建中的马新高速铁路，将连接马来西亚吉隆坡和新加坡，全长约350公里，工程投资约为120亿-150亿美元。这是东南亚地区首个高铁项目，也是泛亚铁路的重要组成部分，对中国高铁“走出去”和“一带一路”战略的重要意义不言而喻。在马新两国元首于2013年1月就修建马新高铁达成一致后，中国官方已经在多个场合表达了积极参与这一项目建设的愿望。

　　不过，对马新高铁项目感兴趣的还有多个国际高铁“巨头”，目前中国、日本、法国、西班牙和德国都向马来西亚表达了竞标意向。在这场高铁技术角力中，日本JR铁道的东海、东日本、西日本、九州四公司组成联合体强势出击，中方也组建了六家企业组成的联合体参与竞争。

　　日前，21世纪经济报道首席记者赵忆宁在“一带一路”沿线国家的跨境采访途中到访吉隆坡。因此特别就马新高铁项目的筹备和招标情况专访了马来西亚陆路公共交通委员会首席执行官穆罕默德·诺·伊斯迈尔（Mohd Nur Ismal Bin Mohamed Kamal）。伊斯迈尔对项目的招标时间表，参与竞标各方的实力，马来西亚对项目的期待都进行了坦诚的回应。

　　马来西亚陆路公共交通委员会（Land Public Transport Commission，SPAD）成立于2010年6月。该委员会的主席以及首席执行官由马来西亚总理纳吉布直接任命。该委员会的职责为计划、控制和执行马来西亚半岛陆路公共交通和管辖权事宜，其中包括计划兴建的马新高速铁路。

马来西亚陆路公共交通委员会首席执行官伊斯迈尔表示，中日两国的高铁有各自的优势和缺陷。对马来西亚而言，首先是把安全性放在第一位；与此同时，工程总造价也是必须要考虑的重要因素。对于竞标，最重要因素是能提供一份好的计划书，包括工程、成本以及资金来源，这些东西都很重要，因为马来西亚要全盘考虑这个项目的整体价值，并不只是建设造价。马方需要一个安全且能提供最佳价值的高铁系统，在建造时开销很少并不意味着能长期节省开支。

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中资财团竞标652亿吉隆坡至新加坡高铁, 参与墨西哥高铁项目投标的中资财团原班人马，准备参与东南亚首个高铁建设项目，连接吉隆坡和新加坡，价值约652亿人民币。除了中国铁建领头的财团以外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子均有意参加竞逐。

去年中国铁建和中国南车组团竞标墨西哥高铁项目获得成功，后墨西哥宣布取消这个价值37.5亿美元的高铁项目。当时即有业内人士指出，墨西哥作废竞标结果有政治因素。此次中外再度企业狭路相逢，有专家分析中国企业在技术水平和国家文化上均在招标中占优。

据悉，项目涉及的吉隆坡到新加坡的高铁是东南亚首条高铁。该项目全长350公里，2年前新加坡李显龙同意修建。致力于提升新加坡和马来西亚的连通度，是马来西亚经济转型计划启动项目之一，被形容为“游戏变革者”。马来西亚陆路公共交通委员会主席Syed Hamid Albar表示，工程将于2016年启动，两国共识铁路将在2020年完工。

据了解，马新两国每天有成千上万的国民往返两国间工作。高铁建成后，两地通勤时间将从现在的6小时缩短至90分钟。但目前大巴、高速公路和低成本航空公司都已密切连接两座城市。因此有报道称，无论哪个国家拿下，这条高铁项目的未来收益都面临挑战。

观察者网查询过往新闻报道，发现早在去年12月此事就已有端倪。当时的报道中，马来西亚陆路公共交通委员会主席Syed Hamid Albar透露，合同除了铁路基建之外，还包括购买机车和子弹头列车。

专家分析称，中资财团的优势在高铁上很明显：一、价格优势。专家分析，在中国，高铁建设成本不到日本新干线的一半，据估算，这一高铁项目总建设费用高达384亿令吉(约合652亿人民币)。二，团队优势。三、中国可以做到基建和车辆统一打包招标，而且中国铁建和中国南车配合程度极高。“可以像一家公司一样运作，这是外国公司做不到的，在进入工程阶段后是一个很大优势。”

小编语：大家都懂的，专家分析的也就是说说话，到底最后谁会中标呢，让我们拭目以待吧。不过真心希望中资财团能在这次为中国长长脸，咱们就等着2020年在新马两地穿梭的和谐号吧！