编者按：普奔喜大~新加坡地铁和巴士车资将在今年底下调多达1.9％，新车资结构预料将在滨海市区线第2阶段路线12月通车时一起生效，这将是过去5年来公交车资首次调低。然而，小编掐指一算，就算便宜2%，按每天花4新币车费来计算，一天只省下了0.08新币，一个也不到2新币。此时，唯有此图能表达心情！ 交通部长吕德耀昨天搭乘地铁环线视察新列车运作的情况后受访时说，由于国际原油价格去年下降，根据车资调整方程式按2014年的全年数据计算，明年的公交车资最多可调低1.9％。 他已要求公共交通理事会把原定今年底进行的车资检讨工作提前进行，并配合滨海市区线（Downtown Line）第2阶段路线通车一起生效，设法让乘客享有全数1.9％的减幅。 至于个别乘客如一般成人、年长者和学生的具体车资减幅，则会交由公交理事会检讨后决定。 吕德耀说：“希望公交理事会能考虑到所有乘客的需求，预料每个乘客的车资多少都会下调。” 吕德耀：与大选无关对于此举是否与即将举行的全国大选有关，吕德耀受询时否认这一说法。 他说：“滨海市区线第2阶段路线将在今年底通车，如果新车资也能同步生效，就无需两次调整车资系统。” 吕德耀较早前已宣布，从武吉班让连接到市区的滨海市区线第2阶段工程的12个地铁站将提前在12月启用，但当局还未透露具体的通车日期。 他昨天受访时指出，配合市区线第2阶段路线年底通车，当局须调整所有地铁站的车资系统，因此他希望削减后的新车资结构也能在同日生效，这么一来，整个车资系统只需调整一次。 在2011年5月大选之前，公交理事会也曾配合地铁环线全面通车，把车资检讨行动推迟到该年最后一季进行，以免车资出现二度调整的情况。 地铁和巴士车资上一次下调是在2010年，当时调低了2.5％。公交理事会是在去年采用修订后的车资调整方程式，引入了能源指数（Energy Index），并以不包括私人交通和住宿费用的核心通胀率来取代消费价格指数。 虽然国际原油价格从去年中开始不断下调，但由于车资方程式使用的是前一年（即2013年）的数据，加上去年有部分车资调整率延至今年实行，公交理事会因此批准两家公交经营者从今年4月5日起，把地铁和巴士整体车资调高2.8％，引起了许多民众的不满。 学者：应固定调整时间 以往的任何车资调整都是长达一年，如今车资检讨工作提前进行，意味着业者将“少赚”4个月，新捷运昨天受询时不愿置评。 SMRT企业资讯与通讯副总裁纳丹则说：“我们留意到交通部长有关年底调低车资的宣布，公司将按照公共交通理事会的建议加以落实，SMRT致力于推行多项跨越多年的系统翻新与更新工程，以改善地铁网络的服务和可靠性。” 专研交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士说：“让车资调整配合市区线通车一起进行，这个理由相当合理，但希望当局能把车资调整的时间点固定化，例如按日历年进行，目前给人的感觉是为了特定目标而调整车资。” [attach] [/attach]
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