【新加坡圈】五年来车资首次下调，12月27日起降1.9％

新加坡圈

从12月27日起，地铁和巴士整体车资下调1.9％，所有使用车资卡付费的乘客可支付较低车资，估计约有200万人受惠，这是过去五年公共交通车资首次调低，也是今年来车资第二次调整。
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公共交通理事会昨天召开记者会宣布，将按照车资调整机制检讨委员会在2013年建议的车资调整方程式，让乘客享有最高1.9％的车资减幅。
以车资卡付费的成人车资，每趟车程下调1至4分，视车程距离而定。以每趟计算的学生和乐龄优惠车资则调低1至2分，所有优惠月票和成人乘车月票价格维持不变。
以现金付费的车资及单程车资也维持不变，目前每天只有少过3％的搭乘趟次使用现金或单程车资卡付费，他们大多是外国游客。
获政府给予车资补贴的低收入员工和残障者，车资将分别下调1至4分及1至2分。他们也继续享有15％至25％的折扣。
残障者可购买的60元月票及40元非繁忙时段月票（Off-peak Pass）价格也维持不变。
上述车资调整将在滨海市区线（Downtown Line）第二阶段地铁线12月27日通车时生效。公交理事会表示，如此一来，当局就无须在短期内两度调整车资系统，对乘客造成混乱。
前交通部长吕德耀之前曾透露，市区线通车头几天将让公众免费搭乘，也就是说，车资下调初期，公众搭乘其他地铁线和巴士时不但可付较低车资，还可免费搭乘市区线。


车资下调因能源价格大跌
地铁和巴士车资上一次下调是在2010年，当时调低了2.5％。这是公交理事会第三年采用新的方程式检讨车资，新方程式引入了能源指数，并以不包括私人陆路交通和住宿费用的核心通胀率来取代消费价格指数。
虽然油价从去年中开始不断下跌，不过由于车资方程式使用的是前一年（即2013年）的数据，加上去年有部分车资调整率延至今年实行，公交理事会因此批准两家业者从今年4月5日起，把整体车资调高2.8％，引起了许多民众不满。
公交理事会昨天指出，虽然工资和其他营运开支去年增加了，但由于能源价格明显下降，去年能源指数下降了15.3％，因此车资得以调低。
它表示在检讨车资时，尽量让越多乘客及不同群体包括年长者、学生、低收入员工和残障者受惠。考量之一是让上次车资调高时，受到较大影响的乘客这次可享有较大的减幅。
理事会指出：“在车资下调的同时，我们也关注公交系统财务上是否可行，关于这一点，我们留意到随着地铁和巴士网络扩大，及服务素质改善有助刺激乘客量，这将协助提高业者的收入。”


公众：车资下调太少好处不大
陈庆龙（35岁，股票经纪）虽然拥有一辆汽车，但为了省下公路电子收费和停车费，他每天都会从碧山搭地铁到政府大厦站上班。车资下调后，他将能少付一点车钱，但他不认为车资调整对他有影响。他说：“车资的降幅不大，而且这只占我生活费中的一小部分。”


持有乐龄优惠车资卡的韩莉茜（64岁，兼职行销员）则觉得给乐龄人士调低一至两分的车资太少了。她说：“车资调低后是便宜了一点，但地铁收费还是太贵，这对我比较常搭地铁的孩子来说是一笔负担。”


另一名张姓乘客（71岁，退休者）则说：“无论车资调高或调低都无所谓，最重要的还是要确保公共交通运作上没问题。如果调低了车资但却频频发生故障，那就不值得了。”
车资调整对我影响不大，虽然我有乐龄车资卡，但我很少用，因为我很少出远门。我每次搭巴士就是从碧山搭到顺福路一带，最多也就是四五个车站。我也不会察觉其实会省下多少钱。


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