政府在中央商业区以外的地区如兀兰和榜鹅发展的新区域中心,将把工作及主要设施直接带到住家附近,缩短人们搭车的距离,减少拥车用车的必要。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远在配合政府施政方针附录而发布的博文中说,这是推动新加坡迈向“减少用车”(car-lite)社会的计划之一。
交通部长许文远乘搭地铁
与此同时,政府也将致力提供一个更可靠、方便及负担得起的公共交通系统,并使街道和环境更加便于行人和脚踏车骑士出行。
新发展的住宅区如比达达利(Bidadari)和甘榜武吉士(Kampong Bugis)在规划时,将确保居民日后可易于使用地铁和巴士,也会打造完善的行人道和脚踏车网络,提倡减少用车的生活方式。
许文远指出,当局在一些街道如哈芝巷、安祥路和客纳街等设立的临时“无车区”,为这些地区注入了新的活力,也受到商家和公众欢迎,下来有关计划会扩展到其他街道。
他也以世界多个城市的做法为例,说明减少用车已蔚然成风。在马德里(Madrid),有越来越多公路保留给公共交通,市区许多街道也保留给行人专用。
德国汉堡(Hamburg)更计划在未来15至20年淘汰汽车;韩国首尔也计划在2030年前把用车率减少30%,它在2003年拆除一条繁忙高架公路,美化桥底下的清溪川(Cheonggyecheon),转化为绿色公共空间。
未来的交通蓝图将着重减少用车及打造更可靠方便的公共交通系统。
他指出,许多先进城市的年轻人已较不倾向于拥车或学开车。反观,汽车在许多发展中城市仍是身份的象征,这些城市得面对拥塞道路和空气污染的问题。
来自:联合早报
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