【新加坡圈2】新加坡巴士事故锐减，功劳来自？？？

新加坡圈

新加坡巴士事故锐减，功劳来自——可探测路况信息的感应器，这个感应器不算新鲜事，开车的公众也比较熟悉。这个感应器是由日本IHI Asia Pacific公司制造，2013年底就装置在裕廊东中路进行试验的交通路口，隔年先在私家车展开类似试验，经过多次改良后，今年终于扩大到巴士上。

巴士由于体型庞大，驾驶难度高，特别是在交通路口右转时，驾车者的视线很容易被前方车辆阻挡，无法确定其他车道是否有车辆驶来，一不小心就会酿成车祸。而在惹祸上，巴士一直是造成新加坡交通案的“佼佼者”，占案比例达到了36%，是城市马路上当之无愧的一大杀器。

在裕廊东中路和卓源路（Toh Guan Road）交界处的十字路口装置的可探测路况信息的感应器，能够及时提醒准备转弯的巴士车长，反方向是否有其他车辆驶来，或是否有行人过马路。这套交通路口安全系统是由新加坡科技研究局（ASTAR）属下的资讯通信研究院（I2R）研发，通过在交通路口装置的感应器探测路况信息，再以车内显示器为驾车者提供警示，提醒他们是否可安全转弯。

整个推出过程也非常的复杂，单单说试验这一关。为进一步检讨可行性，I2R今年1月与新捷运合作进行两个半月的试验计划，新捷运安排了两条路线的10辆巴士参与试验，试用这套安全系统的巴士车长则有约60人（包括所有轮班车长）。若有危险，显示器会立刻标出警示图案，并以中英文打出“不要继续前进”的信息，同时也会发出提示音。除转弯时的警示，安全系统也会在巴士太靠近前方车辆时提醒车长放慢车速。

虽然两个半月的试验计划已结束，但当局还在继续搜集数据。I2R也在分析之前搜集到的数据，并会根据所得出的结果，决定是否会在更多交通路口装置感应器，或让更多巴士使用这套系统。现在当局还在根据车长的意见考虑如何改良系统，接下来还会继续通过参与试验的10辆巴士搜集更多数据，直至今年7月。

这里小编再给公众提个醒，“装置在交通路口的感应器可准确探测约300米范围的车辆与行人位置，其偏差少于100公分。”，这个安全距离自己可要把握好，事关自己人身生命安全，在马路上把这个把握好，不过没事也别太靠近大巴车，拿自己去测距离不明智。毕竟，大巴车还是有事故发生滴。