国内机场接送（江苏，上海地区）24小时服务

柠檬墨绿色

海机场接机！上海周边可送达。suv可带4人，车厢宽松。价格优惠。本人江苏东台人！住上海

　　10月20日，国际咨询管理机构罗兰贝格发布《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》（以下简称《报告》）显示，从市场供需对比来看，中国汽车共享出行市场中用户的需求远大于市场的实际供给，市场发展潜力远大。罗兰贝格预计，到2018年，汽车共享出行市场的潜在市场容量有望达到1.8万亿元，相当于2015年全国GDP总量的2.7%左右。

　　作为国内网约车行业的鼻祖，也是专车市场第一品牌的易到，或将成为巨大潜在市场需求的最大受益者。这既与易到目前所专注的共享出行领域相关，同时也与其对未来的规划相关。

　　瞄准解决出行痛点

　　易到作为国内第一家网约车平台，从2010年成立伊始，就是为了解决人们出行中存在的痛点问题而生。作为易到的创始人，周航在接受媒体采访时，曾经谈及的一个桥段是：他最怕去上海出差，从虹桥机场出来，为了坐上出租车，排队得等一个多小时。为了这事，周航是能不去上海出差就坚决不去。

　　“我就想有没有一种面对商务人士的租车服务，可以付很高的价格，没问题。”正是在这样的想法下，周航创立了易到。

　　“无心插柳柳成荫”，为了解决商务人士出行痛点需求的易到，一时也成为国内共享经济的先行者。而共享经济作为一种新型的经济模式，核心便是在供需不平衡的市场中，扩大原本不充足的供给并实现优化资源配置；或者通过扩大优质供给，刺激消费升级新需求。

　　易到一直坚持的高端服务策略，不仅试图解决人们出行领域中供需不平衡的问题，另一方面也扩大了优质供给，刺激了消费升级的新需求。

　　在2015年10月，乐视控股之后，易到继续强调高端服务的策略。“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的“三高”以及通过生态充返降低乘客出行成本“一低”，构成了易到在业内的“三高一低”特色。

　　同时，易到不断通过技术手段对后台系统进行优化，特别是在地图精准定位以及缩短乘客等待时间等方面不断优化用户体验。比如此前一直坚持双选的易到，近期将Young和经济车型进行合并，并通过派单模式来缩短用户等待时间。

　　“通过我们大量采访车主和乘客得出一个结论，有很大一部分用户在选择网约车时，效率是第一位的，而价格是其次。”易到相关人士表示，“为此，易到将合并后的Young车型，采取派单模式，以缩短乘客等待时间”。

　　除此之外，易到依然保持了舒适以上车型，进行双选的模式，以便为那些更加注重效率以外因素的客户提供更加优质、个性化的服务。

　　而易到在客户体验上的坚持，在罗兰贝格的数据里也有所体现。根据罗兰贝格消费者调研，超过94.2%的居民表示汽车共享出行为其提升了出行幸福感，其中37%的居民表示汽车共享出行使其出行更加舒适、57%的居民表示出行更加快捷、82%的居民表示出行更加方便、45%的居民表示出行更加高效。以上调研结果反映出汽车共享出行对居民生活质量、出行体验带来的积极影响。

　　事实上，出行用户的满意度也会体现在企业自身的用户活跃度上。通过易到对于服务的不断坚持以及持续进行的充返活动，使得易到的活跃用户数连续9个月持续增长。这已创造了移动出行行业里最长的连续增长记录，数据显示，即便滴滴、Uber最高峰时期也从未有过这么长的连续增长。

　　植入“科技的心”

　　在扎实做好运营的同时，易到也意识到网约车行业与传统出租车不同的是，它更加依赖技术。从一些国际知名共享经济企业的发展史，我们也可以看出，本质上共享经济是一个依靠技术和运营驱动的行业，其中，技术的作用尤为突出。

　　为了保持自身在技术上的优势地位，易到不断吸纳世界500强企业的优秀技术人才加盟。在整个专车市场渗透率只有1%的情况下，易到提前认识到了市场存在的广阔空间，并打造了“千人计划”，以期吸引更多技术人才加盟。

　　据易到内部人员介绍，目前公司中后台技术骨干多为从500强企业招徕的技术人才。按照易到的计划，未来在公司的总体人员结构中，技术人员将占员工总人数的一半甚至更多。

　　罗兰贝格预计，共享出行在未来发展前景广阔。在需求侧，汽车共享出行市场直接出行需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应的市场容量由660亿/年增长至3800亿/年。但在供给侧，则将呈现出明显的供应不足的情况。

　　面对未来巨大的市场前景，除了注重通过计划手段优化用户体验，驱动公司整体运营之外，易到还利用背靠乐视生态的优势，“一只眼”盯住了更遥远的未来。

　　据了解，美国所有最前沿、最顶尖的互联网公司都在投入未来的智能汽车。苹果有1500人的团队在生产智能汽车，特斯拉在做电动汽车，谷歌在做无人驾驶，他们都在全力以赴投入未来汽车的制造。

　　有业内人士表示，工业文明最后的“堡垒”就是汽车工业，未来汽车被智能汽车颠覆，只是时间问题。“今天用车方式的改变，还只是共享经济大浪潮里面的第一朵小浪花。很快，第二波是智能汽车，第三波是无人驾驶，他们会更加深刻地改变我们出行的方式，改变整个城市的交通。”该人士表示，颠覆汽车行业是“互联网文明”向“工业文明”的最后一战。

　　为此，国内外包括Uber等在内的网约车企业均在暗暗发力智能汽车和无人驾驶技术。近日，滴滴传出可能打算和智能手机巨头苹果一起研发无人驾驶技术。但是，背靠乐视生态的易到，已经在智能汽车和无人驾驶领域先行一步。

　　美西时间10月19日，乐视在美国举办的发布会上，LeSEE联合创始人、全球副董事长丁磊表示，LeSEE不仅仅是一辆车，更代表未来交通方案的出行系统。其中，SEE计划英文是Super EV Ecosystem，意即超级电动生态系统。丁磊表示，SEE计划有四大支柱，电动、智能、互联、共享。www.9ask.cn/xiamen/