新马高铁

weeguo · 发表于 29-5-2018 16:57:05|来自：新加坡

天涯第二牛人发表于 29-5-2018 12:11
吉隆坡到新加坡350公里，沿线人口加起来撑死了1000万出头，建高铁？
沪宁高铁300公里，沿途5000万人口，每 ...

沿线人口加起来撑死了1000万出头? 新加坡这头十几公里不就有500多万人了吗？那头人烟稀少吗？

天涯第二牛人 · 发表于 29-5-2018 19:17:59|来自：新加坡

weeguo 发表于 29-5-2018 16:57
沿线人口加起来撑死了1000万出头? 新加坡这头十几公里不就有500多万人了吗？那头人烟稀少吗？
...

除了KL+布城的200万人，马六甲的85万人，还有伊斯干达的50万人，中间几乎就没什么人。
如果你去过马来西亚的各个小城就知道了，沿线最多也就500-600万人。

神秘辣椒 · 发表于 29-5-2018 19:42:40|来自：新加坡

天涯第二牛人发表于 29-5-2018 19:17
除了KL+布城的200万人，马六甲的85万人，还有伊斯干达的50万人，中间几乎就没什么人。
如果你去过马来西 ...

建高铁是只是为了赚卖票钱吗？No, 高铁是百年大计，新隆高铁只是其中一段。这次不建下次成本只会更高。没高铁当然可以活，以前古代马车也是可以用的。人口难道不会增长吗？有没实力建和想不想建是两回事，没实力建可以理解，可是很多人说高铁没有用，对马来西亚没什么利益等等就无法理解了。

土拔鼠 · 发表于 29-5-2018 20:08:58|来自：新加坡

短期看新隆高铁也就是对新加坡最有力，可以把马来西亚的廉价劳动力输入新加坡，对马来西亚本身的建设不见得是好事。长期来看，随着人口的流动，经济机会也会出现，马来西亚才会慢慢受益，只是到那时，马来西亚说不定又变天了。为了建高铁，需要背负那么多的债务，这届政府显然不想背。马哈蒂尔是个很谨慎的领导人

土拔鼠 · 发表于 29-5-2018 20:15:20|来自：新加坡

说难听点，现在中国对马来西亚的投资（修铁路，建港口，东南亚物流中心，甚至是森林城市），跟清政府时期西欧列强通过战争逼中国打开国门后，对中国的投资有什么区别？那时西欧列强在中国也是建铁路，建港口......，对纳吉啥也别说了

月饼姐 · 发表于 29-5-2018 20:57:58|来自：新加坡

不懂东海岸铁路怎样处理，那条线路不是说动工了的吗？也会停掉吗？

神秘辣椒 · 发表于 29-5-2018 21:09:24|来自：新加坡

月饼姐发表于 29-5-2018 20:57
不懂东海岸铁路怎样处理，那条线路不是说动工了的吗？也会停掉吗？

也是有停掉的想法。停高铁怎么看都是弊大于利，你想想，如果高铁建成，沿途站点附近的土地价格是不是会增值？长远来看，通过出售这些土地政府都可以获利不少。

天涯第二牛人 · 发表于 29-5-2018 21:14:22|来自：新加坡

神秘辣椒发表于 29-5-2018 19:42
建高铁是只是为了赚卖票钱吗？No, 高铁是百年大计，新隆高铁只是其中一段。这次不建下次成本只会更高。 ...

百年大计？谁的百年大计？马来西亚从来没有规划过除了新隆高铁外的任何高铁，怎么变成“其中一段”了？
人口增长？马来西亚预计30年后从KL到JB能有1000万人就很不错了，离沪宁或者东京大阪之间的人口，还差了4000万以上，估计要200年后才能达到了。
世界上有高铁的国家屈指可数，但是没高铁的发达国家多得是，这不是马车和火车的区别，只在于对本国有没有用，显然对马国目前是没用的。

成本问题你不用担心，韩国KTX的报价只是中国的65%，中国不需要操这个心，本来也轮不上。