如果你现在不买车，说明你不是真的需要车。

liyang417 · 发表于 5-7-2018 12:07:36|来自：新加坡

本人小白一个,看到7月第一次COE A组已经掉到25K,很是动心要不要出手?关于这个价格有个问题想请教各位大神
照现在经济前景和COE的配额的情况,年底大概率COE A组回到2万以下,如果这个时候出手,假设新买一辆8万左右的sedan,COE2万,等我5年后COE涨回到7万,旧车是否还能卖到8万?
我考虑的是经济周期和COE配额的周期情况,还有通货膨胀,COE涨回到7-10万是大概率事件,以5年后同样的新车OMV就算跌倒4万加COE7万,新车也要11万,5年的旧车能否卖到8万?我对OMV和ARF rebete不是很了解,是否可以这样计算?
这样的话除了用车费用和保养费用,至少车价没有贬值的很厉害,不知道我这样考虑的对不对?望大神指点!

劳动节 · 发表于 5-7-2018 12:59:36|来自：新加坡

liyang417 发表于 5-7-2018 12:07
本人小白一个,看到7月第一次COE A组已经掉到25K,很是动心要不要出手?关于这个价格有个问题想请教各位大神
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OMV很好理解了，就是车子本身的市场价，一般车商是以这个价钱拿车，当然加上点其它小费用。比如你要运进新加坡，就是按这个OMV来填单的报关税，注册车子时也是按这个OMV来算的，最后再加上COE的钱就是要给LTA的钱了，以前小排量车可以减1万的CO2价钱，如果现在有那个颗粒指标的话很多车会没有那个1万的减免，大排量车（一般是B组）以前只要交1万给LTA，现在有可能要交2万。ARF rebate好像是刹车时的一个存值，有点忘记了。
至于你说的现在以低COE买，5年后新的COE跟你没关系，比如你开了5年，COE只剩1.25万，但如果5年后COE涨到6万，你卖车时不可能按3万COE来算的，但卖价会高点是真的，因为到时同样OMV的新车会贵，二手车就抢手。