讨论话题，关于机票积累里程，大家都会受益呀。

emilysam

<p><font size="4">生活的新加坡的人，出门就要坐飞机，坐飞机就可以积累里程，如果利用的好的话，就可以有所受益，因为不用也就浪费了。除了坐飞机可以积累里程外，用信用卡购物也可以积累里程。这些里程可以用来换取免费的机票或是升级舱位。</font></p><p><font size="4">以前没有注意到如何利用这些航空公司提供的优惠便利工具，有点可惜了。我在这里抛砖引玉，希望大家交流一下这方面的经验。</font></p><p><font size="4"></font></p>

[此贴子已经被作者于2006-6-29 19:31:45编辑过]

emilysam

<p><font size="4">转载：</font></p><p><font size="4">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 周林是一个不折不扣的“空中飞人”。因为经常到各地去考察市场和谈单，他往往在一个地方呆个两三天就又匆匆飞往下一个目的地了，有时甚至是今天飞过来，明天就飞走了。飞机使周林充分体验到了距离不是问题，而在长期飞来飞去的生活中最令他兴奋的就是积累里程，有时为了能累积到更多里程，他宁愿去远一点儿的地方。<br/><br/>　　难道积累里程也能上瘾？听起来很难理解，但许许多多“空中飞人”却投入其中，乐此不疲。而且有的旅客一旦被某家航空公司的里程积累计划吸引住，一吸引就是很多年。曾经有一位美国旅客，乘坐美联航的航班飞了将近20年。当我惊讶于他对一家航空公司的忠诚时，他说：“你知道美联航是怎样对待我这样的旅客吗？假如我到旧金山，只要一到旧金山机场，就有美联航的人出来接我，因为我已经飞到了它最顶级的会员。我不需要在机场排队，就有人直接带我去登机了。”<br/><br/>　　但要成为一家航空公司的顶级会员，并不是件容易的事儿。你需要认准一家航空公司并坚持不懈地乘坐它的航班，就像这位美国旅客。他只要坐飞机，只要是美联航能飞到的地方，就一定坐美联航。就算服务有时候差一点，他也能接受，“因为美联航有神奇的东西在吸引着我，这就是里程累积”。当你的里程越积越多，达到了某个等级的会员时，航空公司就会把你奉为座上宾，你将可以享受到越来越多的优惠服务。<br/><br/>　　不过，随着航空业的发展，里程积累的方式也越来越多。作为一家航空公司的会员，你除了长期固定乘坐那家航空公司的航班，可以获得里程累积外，乘坐与这家航空公司属于同一个航空联盟的航空公司的航班，或乘坐与该航空公司有代码共享的航空公司的航班都可以获得里程累积。比如，最近国航与国泰航空刚刚签署的营销合作备忘录就规定，代码共享的航班上，双方的会员以后搭乘两家航空公司运营的所有航班，都可以累积里数。<br/><br/>　　而且为了吸引更多消费者成为自己的会员，一些航空公司干脆将会员卡与其他商务卡捆绑运作。如与银行信用卡共享消费，消费者一经刷卡即可进行里程积分；或者是与网上电子商务联手，订酒店或机票的同时就可享受积分积累等。在国外，50%%的奖励里程并不是人们在飞机上得到的。获得里程最多的方式是使用信用卡消费和打电话，此外，汽车租赁、酒店、股票交易以及购买基金等等都能够得到奖励里程。如此一来，可能你并不是真正的“空中飞人”，但却能积累到很高的里数。据说有位出版业老板，他使用自己的信用卡来支付公司的邮资，已经积累下2500万英里的里程，足够他从伦敦飞到悉尼往返250次。<br/><br/>　　但是需要注意的是，有的航空公司规定了里程积分的有效期，多则三年，少则两年。而有的“常旅客计划”则取消了时限，使累积里程永远有效。比如美国西北航空设计的“环宇里程优惠计划”，一旦旅客成为它的常旅客会员，就会得到一个永久的个人账户，每次飞行的里程数自动记录到账户，当需要使用里程数兑换免费机票时又可以像提款一样从账户提出相应里程数。而且乘客在美西北的一些酒店、租车公司、电讯公司、信用卡公司等伙伴公司的消费，一样可以自动录入账户。<br/><br/>　　除了积分的有效期，里程卡能够提供什么样的增值服务，也是旅客们在比较和选择“常旅客计划”时应该注意的。有的航空公司已经发展出了比较完整的会员服务体系，除了一般的换取免费机票升舱服务之外，还开展了很多特色的增值服务，比如“市区登机服务”，让旅客直接在市区办理行李托运机票确认等手续，免除了在机场拖着大小件行李来回奔走的麻烦。还有的航空公司推出了全程一条龙服务，里程积分除了可用于航空，还能换取酒店住宿、体育休闲等优惠活动，甚至还可以换取购物礼券，指定美容健身中心的优惠等等。所以，在你决定加入哪家航空公司的会员计划前，一定要多比一比、看一看哦！<br/><br/>　　消费提示<br/><br/>　　1.记得在办理登机手续时将每次飞行直接输入卡号，以免事后补录里程时无法找全登机牌和机票。<br/><br/>　　2．要注意查看航空公司寄来的会员卡手册说明，以及航空公司不定期推出的里程积分奖励活动的介绍。这些东西往往会被大多数人视为广告或者所谓宣传品，而被闲置或者直接扔进垃圾桶中，以至于错失了奖励机会。</font></p>

[此贴子已经被作者于2006-6-29 19:31:05编辑过]

emilysam

<font size="4">今年3月的一天，朱江兴冲冲地从公司的写字楼走出来，坐上出租车直奔机场。作为一名经常出差的系统集成工程师，他早该厌倦了这种飞来飞去的生活。但在公司众多项目所在的城市中，朱江还是选择了新疆，理由简单直接，这样能够给他在航空公司的会员卡上积累更多的里程公里。<br/>　　很难理解是吗？但这些“空中飞人”却投入其中，其乐融融。里程积累，是指航空公司将乘客的飞行里程累加统计，当达到一定里程公里数后乘客就会得到航空公司提供的免费机票、免费升舱等奖励。<br/>　　这些几乎“脚不沾地”的乘客是航空公司的最爱。“真正赚钱的机位是商务舱和头等舱，在把这些位置卖出去以后，其他的座位就可以卖得很便宜来吸引顾　　客。” 中国国际航空公司市场营销部常旅客经理靳英杰说。<br/>　　眉毛胡子一把抓的时代已经过去了。国内各家航空公司正在用心把最好的服务提供给他们真正的衣食父母，以此来确保财源滚滚。这部分人群被称为常旅客，航空公司为他们制定了专门的促销计划，称为常旅客计划，其内容主要就是里程奖励规则。国内所有航空公司目前都拥有自己的常旅客计划。像朱江这样的人才是航空公司眼中真正的飞人，而不是乔丹。<br/>　　1981年，美利坚航空公司推出了世界上第一个以里程积累为基础的常旅客计划。如今，全球大约已经有上亿的“飞人”加入到类似的计划之中。如今，大概每三个美国人之中，就有一人在积累里程。近20年来，航空公司用了很多的办法来开拓市场，常旅客计划是最成功的，而且越做越大。在美国各家航空公司的持卡人大约共有6700万人。<br/><br/>尴尬起步<br/>　　上个世纪90年代初，中国国航公司的一位总裁去美国学习期间，他同美国多家公司的老板一起聊天交流。最后，这位总裁很客套地向对方发出邀请，希望这些老板们日后能够乘坐国航的班机。不料对方很认真地说，对不起，我不能坐国航的飞机，因为我是某家航空公司的会员，我要积累我的里程。<br/>　　这一尴尬的经历使国航从1993年就开始筹办知音卡项目，由七八个人组成的项目组把国外航空公司的手册、宣传册和申请表之类的拿回国参考，由此开发出一套自己的常旅客信息系统，随后还花费了十几万元来推广，成为当时国内第一家推广常旅客计划的航空公司。<br/>　　随后的一年中，国航发现单凭自己的能力无法完成常旅客计划的实施。经过近一年的激烈讨论，国航决定从瑞士航空公司购买一套完整的常旅客计划管理信息系统来实现自己的常旅客计划，此套系统自1996年运行至今。<br/>　　而直到1998年，其他航空公司才陆续推出类似的常旅客计划。<br/>　　最初国航只允许乘客在国际航线上积累里程，所以在1994到1998年那4年时间里，会员成长得并不是特别快。1998年开始国航允许国内旅客积累里程，国航本部的会员迅速达到了目前的80多万人。在去年年底民航业重组过程中，国航和原来的西南航空公司、浙江航空公司合并在一起，这样国航的全部会员达到了110多万人。<br/>　　重组后的其他两大航空集团——南航和东航的常旅客计划也进展迅速。南航明珠俱乐部就已拥有超过180万的会员，合作伙伴则已包括香格里拉酒店集团、中银集团、万豪国际集团、中国移动通信、携程旅行网、中国工商银行、荷兰皇家航空公司等。<br/>　　航空公司最初设立常旅客计划是为了维持顾客的忠诚度。同时这个计划又能够为航空公司提供一个巨大的数据库。航空公司不仅仅能够通过它了解顾客的飞行记录及其感兴趣的广告，其他服务行业的老板们都在盯着这个数据库流口水。<br/><br/>空间无限<br/>　　朱江的美国同事Webber尽管像邮递员一样往返于中美之间，但他积累的里程公里数还不如他在美国当家庭主妇的妻子。如今，在国外50%的奖励里程并不是人们在飞机上得到的。获得里程最多的方式是使用信用卡消费和打电话，同时汽车租赁、酒店、股票交易以及购买基金等等都能够得到奖励里程。<br/>　　据说全球最牛的“飞人”是一位出版业的老板，他使用自己的信用卡来支付公司的邮资，已经积累下2500百万英里的里程，足够他从伦敦飞到悉尼往返250次。<br/>　　1998年，当香格里拉酒店管理集团派人找到国航联系常旅客合作计划时，国航才猛然发现，原来常旅客计划可以拓展到一切你可以想象的商业领域，这真是太棒了！<br/>　　现在，国航已经利用自己的常旅客计划将合作对象拓展到酒店、信用卡、保险公司、订房网、租车等等众多行业，当然，这还仅仅是个开始。<br/>　　在去年国航和惠普联手的知音圣诞奖励计划中，顾客只要花4998元购买惠普的Deskjet990cxi打印机和惠普Jornada525掌上电脑，就能够获得3000公里国航知音卡里程奖励；北京全球通客户使用话费积分同样可以兑换国航知音里程，话费积分达到600分时可以向北京移动客服中心申请兑换国航知音里程。<br/>　　与国航合作已达5年之久的香格里拉酒店集团今年1月宣布，国航的常旅客会员入住人数在香格里拉全球航空合作伙伴中名列前茅。5年间，顾客只要以公司协议价或非折扣价格住宿香格里拉就能够得到800公里的飞行里程。<br/>　　甚至连基金公司也加入到这项合作计划中来。长盛基金管理公司今年就与国航达成了一项合作协议。<br/>　　这些合作伙伴奖励给顾客的飞行里程，都是向国航公司按照每公里的价格购买来的。仅此一项，去年一年就为国航带来了五六百万元的收入。而国航的成本并不高，那些免票的机位边际成本并不高，用来促销则能够带来更大的利益。<br/>　　“国航还希望能够反向合作，比如顾客可以利用自己的积分去住酒店，就相当于国航用里程来购买酒店的房间。” 靳英杰说。<br/>　　国航与中旅开展的常旅客奖励合作就包含国航希望的反向合作：以北京为试点，在国航知音会员购买中旅旅游产品或委托中旅承办会议、商务考察等活动，中旅即向国航知音会员赠送国航奖励里程；同时，国航知音会员可用里程换取中旅旅游产品。<br/><br/>克隆运动<br/>　　里程奖励这个方式是如此地成功有效，因此它也被聪明地克隆到了其他行业，各种各样的积分消费计划将消费者紧紧包围。麦当劳就与上海浦东发展银行北京分行联手推出了东方—麦当劳联名卡，除了标准的银行卡功能外，它还是麦当劳会员身份的凭证。顾客在麦当劳消费能够享受到优惠和积分。<br/>　　中移动的全球通积分计划也正在如火如荼地进行着。用户的在网时间和花费都是获得积分的基础。中移动不厌其烦地在各种媒体上告诉你，积满多少分就能够换得免费的短信、语音信箱和其他服务。<br/>　　各种消费都会产生各种各样的积分，令人生出效仿秦王嬴政追求一统的想法，将一切积分或者里程统一单位以方便交换使用。这时你会惊讶地发现，这些积分和里程都变成了货币。</font>

chrisbin

呵呵,有道理

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<font size="4">老出公差的有用！</font>

emilysam

<p>现在的很多信用卡有里程积累，尤其是很多的plantinum卡，消费积累里程更快。</p><p>现在想想后悔，以前每年回中国，还有出去旅游的里程都没有好好利用，一家3口人，也不少了。所以现在准备把它利用起来。</p><p>有经验的介绍一下。</p>

jjxr

<p>我目前就是儘量坐新航的，每年還是可以有一兩張回中國的免費機票。新航積分最快的信用卡是美國運通和新航的閤作卡，好像是1元6角就可以累積一分，其他的信用卡一般是2塊半累積一分。</p><p><a href="http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/krisflyer/earn_miles/partners/co-brand_credit.jsp">http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/krisflyer/earn_miles/partners/co-brand_credit.jsp</a></p>

good99

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>jjxr</i>在2006-6-30 10:23:00的发言：</b><br/><p>我目前就是儘量坐新航的，每年還是可以有一兩張回中國的免費機票。新航積分最快的信用卡是美國運通和新航的閤作卡，好像是1元6角就可以累積一分，其他的信用卡一般是2塊半累積一分。</p><p><a href="http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/krisflyer/earn_miles/partners/co-brand_credit.jsp">http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/krisflyer/earn_miles/partners/co-brand_credit.jsp</a></p></div><p>不是我泼冷水，信用卡得花4万多块，或新航来回中国六七趟（且，非促销机票，得700/800一张的才行），才有一张免费的。</p><p>如果不是经常出差的，那就不用想了。楼主说的不错，但普通人不行。</p><p>最现实的，是买别人的里程票。到时候我慢慢说。</p>

jjxr

是啊，这个里程累积本来就是给经常坐飞机的人设置的，而且是出差公家出钱的那种。