新加坡何时会对电动车优惠？

冏冏有神 · 发表于 14-7-2014 13:04:11|来自：新加坡

WAYNEWEI 发表于 14-7-2014 12:40
我没有否认电池有污染。但你的说法是电动车电池造成的污染比普通汽车用油造成的污染大。请你证明。

“本 ...

证明什么？鸡同鸭讲啊。老早就说了，这2个是不同的污染，能直接比较吗？这电池改善了空气质量，但是对土地，水质造成了长期的伤害。

你的朋友邻居太太不认路，跟绝大部分新加坡人驾车习惯有毛关系？难道你认为绝大部分新加坡驾车人都跟你认识的那一小撮人一样不认路吗？难道你觉得这电车适合你的朋友邻居太太们，因此就适合绝大多数驾车人？
一边在让别人别用少数人来代表大部分人，一边自己兴致勃勃得说得高兴。

acer23 · 发表于 14-7-2014 13:16:02|来自：新加坡

这种汽车用的电池，不会像家里的电池，笔记本的电池一样乱丢的。很多车厂都会回收的，因为回收还能赚钱。

例如toyota的回收program, 大家可以看下

http://www.toyota-global.com/sus ... /vehicle_recycling/

feiyue · 发表于 14-7-2014 14:55:27|来自：新加坡

新加坡这种小地方，更适合电动汽车作为每天的交通工具。

去马来西亚是一个concern，但是对决大多数人来讲，新加坡的车在新加坡土地上跑得时间远远超过在马来西亚的时间。

童緯強 · 发表于 14-7-2014 15:16:05|来自：新加坡

不大可能，环保一向不是我国政府的优先考虑。
　　控制私家车，最根本目的只有两个，第一是让有钱人驾车通行无阻第二是让公交赚多很多钱。
　　而甚麽治堵是为了环保、为了经济等等，都是胡说八道。首先马路拥挤对经济来说是繁荣的迹象，真为了经济根本就不应该治堵；而其次说为了环保，那对半电动车、电动车、Ｅｕ５柴油车、酒精车、生物燃料等应该早引进了。
　　新加坡交通治堵的两个原因就是让有钱人开心和让公交赚钱。优惠电动车这种基本上政府赚不到钱对有钱人也没有好处的事，行动党是不大可能做的。

　　我们必需明白，行动党基本上政策是以讨好有钱人和让国库赚钱这两个为核心，偶尔会因选票压力而做一些比较安抚大众的政策，比如无聊得可以的限制客工政策就是被选票逼出来的不理智做法。但长期上看，讨好有钱人＋充实国库这两个基本国策是不会动摇的。

　　而环保，恰好是我国政府所不愿意做的。我们这边的３Ｒ首先作的很差。尤其是再循环方面是一塌糊涂。我们目前发电主要是天然气而不是目前最环保的核能。

童緯強 · 发表于 14-7-2014 15:26:47|来自：新加坡

鱼爱洗澡发表于 14-7-2014 11:26
自从车满大街的跑之后，中国的空气质量差到极至，雾霾天pm2.55在一线城市有破1000，在重霾天去过一线一线城 ...

http://www.youtube.com/watch?v=3KpTtU7wDMk
　　从第１３分钟看起，基本上汽车占空气污染大约２２％左右，其实不是主角。
　　虽然说，汽车的比重比起其他的东西都多，但从主体来看，不是很多。
　　而且，这还不包括发电。算进发电的话，肯定发电会比汽车高。

feiyue · 发表于 14-7-2014 15:54:08|来自：新加坡

童緯強发表于 14-7-2014 15:16
不大可能，环保一向不是我国政府的优先考虑。
　　控制私家车，最根本目的只有两个，第一是让有钱人驾车通 ...

说法虽然偏激，但基本赞同政府把制堵放在首位，环保还不是priority.

money9090 · 发表于 14-7-2014 17:27:48|来自：新加坡

冏冏有神发表于 14-7-2014 13:04
证明什么？鸡同鸭讲啊。老早就说了，这2个是不同的污染，能直接比较吗？这电池改善了空气质量，但是对土 ...

严重同意
另外电动车的污染不仅仅限于废旧电池污染，发电产生的二氧化碳需要考虑进去。除非发电全部是水利或者核能，这样才能体现出环保
新加坡发电用天然气也用油，发电产生的二氧化碳就一定要考虑进去了
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_power_stations_in_Singapore

从tesla 官网
http://www.teslamotors.com/goelectric#electricity

用tesla开一公里产生的二氧化碳，主要根据不同的州用什么来发电，
举例来说district of columbia，这个州全部用natural gas 发电，可能和新加坡差不多，相应tesla每公里耗电相应产生的二氧化碳是90g/km

这样看来，从保护环境和二氧化碳排放角度看，tesla 也就最多和toyota prius差不多。